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膜结构汽车棚工程中钢结构与节点的设计
- 2021-06-11-

  根据相关分析,可以得到不同工况下膜结构汽车棚各支座的较大反力,并据此设计钢结构部分。钢结构部分应符合下列要求∶

  1、钢结构部分应自成稳定体系,在工程中表现为,支柱用拉索稳定,保持了支柱在各个方向均具有够足的承载力,且支柱支撑系统是静定系统。每个膜块的角点的支撑系统中,短的钢管压杆须保持承压稳定性。

  2、由于膜结构对支座位移很敏感,钢结构部分应具有较高的刚度以保持在使用过程中支座位移很小,对于复杂的结构,应采用空间结构设计软件对钢结构部分进行整体分析,同时膜结构的支座反力作为荷载施加上去。

  3、钢结构部分的设计原理、方法及要求应遵循相关市场钢结构规范的规定。

  节点设计是膜结构汽车棚工程中重要的一环,它包括索与膜的节点设计、索与索的连接设计、锚索与基础的连接设计等,各节点处构件的强度计算均应按规范的有关规定进行计算设计。

  在膜边界上,应用边界索套围护边界索;在膜角点处,应用宽度为400mm的膜块对膜角部进行加强。

  在膜角点处支撑结构中,支撑结构一般由一根短钢管压杆和一至两根短拉索组成。在短压杆上靠近顶部处加设耳板,耳板上有孔便于接地拉索穿过,数目对应此节点的接地拉索数目。在压杆顶部,一方面须加强,另一方面用可调型U形扣连接膜材和压杆,通过调节U型扣来施加索膜预应力,同时可以用于在发生膜面预应力损失时的应力补偿。

  短压杆与基础通过轴构造成铰接支座,用锚杆固定在海凝土基础上,短拉索用耳板固定在底板上,并同样通过锚杆固定在混凝土基础上。为了防止拉索拔出,在锚栓端部焊接底板。在膜结构汽车棚工程完成张拉工序后,为了减小拉索支座的转交以增加结构刚度,用C40膨胀细石混凝土填充拉索底板与基础之间的空隙。