膜结构汽车棚的结构定型

　　膜结构汽车棚的形式分类很多，本文只以开敞膜结构和封闭膜结构两类来阐述。就设计安全而言，一是通过加强构件使之够牢靠，以抵御变形。但是由于材料性能的限制，对膜结构建筑并不太适合;二是利用构造措施，允许膜面及相连构造有适度的变形，把荷载分散并释放。

　　一、开敞膜结构：

　　对于开敞膜结构，造型不宜作成“风兜”形状，应考虑可以使空气流动顺畅的形式;除了考虑风压力外，还应该考虑风吸力(风由下部吹来)。需要的时候可增加谷素，并以膜面向上飘时的状态为临界状态。

　　二、封闭的膜结构汽车棚：

　　①尽量选取流线型，减少空气流动阻力;尽可能增加整个的膜面与地面的夹角，以有益于雨水的排出;

　　②规避膜面与支撑结构的刚性连接，用柔性构造层来连接膜面与结构层。

　　如三亚的某膜屋面构造。该会展平面类似椭圆形，长轴直径106m，短轴直径92m，建筑总高度37.20m，屋面为封闭的骨架式素膜结构、，屋面的索膜可分为三部分，即31m以上的冠顶膜结构(刚性膜边界)，31m以下的悬素膜结构以及起内外空间分割作用的悬垂膜。

　　其31m以下的悬索膜结构由上一层膜和下层膜两部分组成，采用 PIFEI3022膜材。上一层膜采用素支承结构，脊索与主钢桁架两端固定，中间通过人字形支杆辅助连接，这样膜屋面与钢结构之间就有了一层柔性铺作层。上一层膜悬空于钢结构上，把膜结构的传力由柔刚变成柔(膜)-次柔(索)刚(支撑结构)的路径。体现了膜结构汽车棚轻盈造型和膜的柔性飘逸，同时可以简化对于支撑结构的结构设计。这些问题是通过中间的柔性构造层悬素进行有益解决的。