膜结构汽车棚各形态结构的技术分析

　　一、找形分析：

　　初始预应力是膜结构汽车棚设计的一个重要参数,其大小须保持以下几点要求∶

　　（1）在正常使用过程中,能提供够足的承载力和刚度,且不出现可能导致膜面撕裂的大于膜材承截力的部位;

　　（2）在正常使用过程中,其变形不能导致出现积水区域。

　　所以,有工程汽车棚膜结构的经向初始张拉应力取3kN/m,纬向取6kN/m。膜的高点设在支柱上,辅以拉索接地以稳定支柱。由于膜结构的排水坡度要大于一般建筑,所以还要采用不小于3kN/m2的竖向荷载再次验算膜的排水能力世。经检验,找形结果符合建筑方案要求以及排水要求。

　　二、受力状态分析：

　　膜结构的荷载包括索膜自重、地震作用、雨雪荷载、风荷载,其中膜自重只7N/m2。由于膜结构为柔性结构,自振周期长,地震反应不明显,可不计。在结构初始设计时,通过设置高度不同的支撑结构构造了够足的无组织排水坡度,且该膜结构汽车棚工程位于常年无雪的南方地区,所以雪荷载不予考虑。

　　根据经验,取两种不同工况对膜结构进行分析验算便可∶

　　①初始预张力+1.2静荷载＋1.4活荷载;②初始预张力＋1.4×上浮风载。计算表明,结构符合安全性和适用性要求。

　　三、裁剪分析：

　　膜结构汽车棚用EASY软件中的EASYCUT模块来裁剪。膜幅宽按照膜材厂家资料取178cm。裁剪方式的选择应遵循以下规则∶接缝长度要尽量短,以减少浪费;应尽量使越少的接缝集中于一个地方;接逢方向应沿主应力方向。