充气式膜结构自行车车棚是一种特定的新建筑结构形式，我国没有完善的规范参照，其设计荷载取值只能在遵循我国相关基本原则下，根据具体的建筑环境、建筑功能及形式进而分析确定。设计荷载主要有恒荷载、活荷载、风荷载、雪荷载、预应力等荷载以及温度变化、支座不均匀沉降等作用。

　　1、雪荷载，由于膜结构的特定性，雪荷载在其膜面上的分布不均匀的情况居多，且雪荷载在膜面上的积累会使膜面产生凹陷等，影响膜面应力不均匀的重新分布。在满足建筑功能的前提下，优先选用较大屋面坡度，防止屋面积雪;雪荷载较大地区，宜采用融雪系统及时清理积雪。通常一般膜结构可以采用荷载规范计算雪荷载。

　　2、风荷载，由于膜结构自行车车棚对风较为敏锐，在结构设计中，风荷载是主要荷载，气承式充气膜结构中膜面应具有一些曲率、预应力，从而获得抵御风荷载的结构刚度。

　　3、恒荷载，主要包括拉索、膜材、加强材料、连接系统及固定设备（如照明设备、吊灯材料）等自重。

　　4、活荷载，主要考虑为施工荷载，结构设计中膜面的活荷载标准值取0.3kN/m?，仍需注意活荷载不均匀分布对膜结构的不利影响。

　　5、预应力，是膜结构设计中的主要荷载，等同恒载效应分析，按长期荷载考虑。预应力是结构特性的固有成分，它是维持结构形状和保持结构特性的基本组成部分。初始预应力的设置应考虑膜材在正常使用状态下不受荷载作用、温度、徐变等原因的影响而发生松弛、褶皱。气承式充气膜结构，主要通过内压获得膜面预应力，维持结构的形态，内压一般不低于20OPa，另外可根据外荷载的情况进行调整。

　　6、其它荷载，如温度变化以及支座沉降等也会给膜结构自行车车棚增加附加应力，在大型充气膜结构设计中不容忽视。